Кристиан Адельсбергер, генеральный директор Necture

Нектар

Австрийский стартап Necture, создавший платформу для управления автопарками и зарядной инфраструктурой, привлек дополнительное финансирование, в результате чего его серия A превысила 7 миллионов долларов.

Стартап, ранее известный как Ubiq, провел ребрендинг в связи со свежим вливанием капитала.

Раунд возглавляли Smart Energy Innovationsfonds и Verbund X Ventures вместе с существующими инвесторами Speedinvest и smartworks innovation GmbH. Общий объем раунда серии A в настоящее время составляет 7 миллионов евро (7,6 миллиона долларов).

Платформа Necture используется компаниями каршеринга и проката автомобилей для управления их использованием, а также переходом на электромобили.

Платформа SaaS предоставляет операторам прогнозный анализ, предоставляя им возможность наблюдать за операциями и состоянием начислений с высоты птичьего полета.

По словам Necture, это приводит к увеличению времени безотказной работы автопарков и снижению затрат, что в конечном счете означает более плавный переход на электрическую энергию.

Исполнительный директор Кристиан Адельсбергер сказал, что Necture работает с парками каршеринга в 20 городах Европы, Северной и Южной Америки, под управлением которых находится 15 000 автомобилей.

Теперь стартап хочет расширить свой бизнес-парк, но это сопряжено со своими уникальными проблемами.

“Мы поняли, что то, что мы делаем на нишевом рынке каршеринга, ценность, которую мы там создаем, мы можем в значительной степени перенести в мир бизнес-автопарка”, – сказал Адельсбергер.

Однако, в отличие от парков каршеринга, бизнес-парки отстают в плане подключения, передачи данных и перехода на электромобили.

“Одной из проблем, которая мешает нам с технологической точки зрения, является уровень подключения, который в настоящее время доступен на массовом рынке. В мире каршеринга мы привыкли иметь дело с автомобилями, которые полностью подключены”, – сказал Адельсбергер.

“В мире бизнес-флота это не так распространено. Только определенный процент. Это своего рода замедляет нашу способность использовать преимущества для дальнейшего повышения эффективности”, – добавил он.

“Это определенно то, над чем мы сейчас работаем с производителями оборудования, чтобы получить прямой доступ к их основным системам, но также работаем над технологиями вторичного рынка для подключения этих автомобилей, потому что это для нас главное”.

В настоящее время Necture начинает одно из таких отношений с автопроизводителем, но Адельсбергер не знает, кто это.

Автопроизводители располагают огромным количеством данных о своих автомобилях, которые можно монетизировать, но, как сказал Адельсбергер, им нужно быть более готовыми работать с третьими сторонами, такими как Necture.

“К настоящему времени большинство транспортных средств и электромобилей подключены, но это подключение находится за огороженным садом, и оно по-прежнему полностью принадлежит автопроизводителю”, – сказал он.

“Для них очень трудно думать о потере контроля. Они знают, что у них в руках золото с точки зрения данных об автомобилях, но они не знают, как это монетизировать. Итак, они оказались в тупиковой ситуации.”

Основным рынком сбыта Necture является Европа, но ее присутствие в Северной и Южной Америке растет.

“Южная Америка интересна тем, что барьеры для владения автомобилем очень высоки с финансовой точки зрения, поэтому совместное передвижение является привлекательным вариантом для людей, живущих в городах”.

Финансирование серии А будет использовано как для расширения ассортимента компании за счет корпоративных автопарков, так и для расширения ее присутствия на рынке в обоих регионах.

Адельсбергер сказал, что у него есть уникальное предложение для этого.

“Недостаточно просто предоставить кому-то розетку для зарядки. Это не решает проблему автопарка с тысячей автомобилей, на самом деле вам нужно управлять операциями, какой автомобиль должен быть заряжен первым, где и когда, потому что он будет задействован завтра в 9 утра”.