• Новое исследование показало, что системы помощи водителю могут создавать новые риски для безопасности.
• Страховой институт безопасности дорожного движения протестировал 14 систем автоматизации девяти производителей.
• Одиннадцать из 14 систем вышли из строя.

Спасибо, что зарегистрировались!

Просматривайте свои любимые темы в персонализированной ленте, пока вы в пути.

скачайте приложение

Самоуправляемые автомобили, возможно, и являются делом будущего, но современной технологии, позволяющей транспортным средствам “автоматически помогать” водителям, еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем сделать дороги более безопасными.

Системы помощи водителю рекламировались как инструмент, помогающий сделать дальние поездки более безопасными, но новое исследование показало, что эта технология на самом деле может создавать новые риски для безопасности, позволяя водителю легче отвлекаться.

Страховой институт безопасности дорожного движения, независимая организация, занимающаяся снижением смертности и травматизма в результате автомобильных аварий, протестировал 14 систем автоматизации вождения девяти производителей, включая BMW, Ford, General Motors, Genesis, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan, Tesla и Volvo.

Почти все системы получили низкие оценки.

Автоматизированные системы обычно помогают контролировать рулевое управление и скорость, иногда позволяя водителю “освободить руки”.

Исследование, в ходе которого оценивались мониторинг водителя системой, напоминания о внимании и аварийные процедуры, показало, что нет никаких доказательств того, что частичная автоматизация делает вождение более безопасным.

Транспортные средства, протестированные в ходе исследования, могли получить оценку “хорошо”, “приемлемо”, “незначительно” или “плохо” в отношении их функций автоматизации безопасности.

Ни один из 14 автомобилей не получил общей оценки “хорошо”. Партнер по команде Lexus с расширенным приводом был единственным автомобилем, получившим оценку “приемлемо”, в то время как GM Super Cruise и Nissan ProPilot Assist с Navi-Link получили оценку “незначительно”.

Другие модели BMW, Ford, Genesis, Lexus, Mercedes Benz, Nissan, Tesla и Volvo получили “плохие” оценки в тесте.

Система Tesla Full Self-Driving (бета-версия) получила “плохие” оценки по всем категориям, кроме двух, как и система Tesla Autopilot.

В ходе исследования были протестированы несколько аспектов автоматизированной системы, включая мониторинг водителя, напоминания о внимании, аварийные процедуры, смену полосы движения, возобновление адаптивного круиз-контроля, совместное рулевое управление и функции безопасности.

Протокол испытаний проводился на закрытых испытательных трассах и на улице.

Представитель Genesis сообщил Business Insider, что компания была осведомлена об исследовании и “быстро внедряет” улучшения в свою систему, несмотря на то, что она остается одним из лидеров в тестировании IIHS.

Представитель Mercedes-Benz заявил, что компания очень серьезно относится к результатам исследования, подчеркнув при этом, что тест был сосредоточен не на работе систем помощи водителю, а на их мерах предосторожности для предотвращения неправильного использования.

Представители остальных семи автомобильных компаний не сразу ответили на просьбы прокомментировать исследование.

Представитель Ford ранее сообщил BI, что технология Blue Cruise компании является “высокоэффективной”, и сказал, что компания примет во внимание результаты исследования по мере ее дальнейшего развития.